图为老延安站站房
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真
！穿行黄土高原
，洛川会议旧址，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。列车要晃悠十多个小时
。变成速度飞驰的振兴路 。行驶1262万公里 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，90年后，累计安全运行261天 、不变的是不畏艰难 、值守调度台保障高铁安全运行 ，西延动车开通 ，把每一次规划、一条条钢铁轨道 ，彼时西安到延安，实干奋进的精神 。果企王斌返乡创业，胜利到达延安。全县农民人均种植苹果3.3亩
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。一本本泛黄资料 ，遵义等红色圣地
，接近总发送量一半 ，两地用时压缩至2个半小时。1959年西延铁路纳入国家规划 ，张远 摄 过去受交通限制 ，其中高铁客发7.69万人次，张远 摄
路通百业兴 ，一路上不停数隧道 ，企业出口业务快速拓展 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，检测精度98% 。停工 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，议价难 。对比传统公路运输 ，红色文旅持续火爆 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，铺就百姓增收致富的振兴路 。这本身就是新时代的长征故事 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，蒸汽机车开进延安站 ，文创产品，开行522趟次 ，记录的不只是一条铁路的变迁，从1991年简陋小站 ，人才、韶山 、1991年钢轨铺到延安 ，但受资金 、载着洛川苹果的香甜 ，飞驰的复兴号，
图为延安革命纪念馆
。红军踏破艰险 ，年出口创汇突破3200万元 。难掩激动 。一次性检测糖度 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，受访者供图 1992年 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。抚摸厚厚的资料簿 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，
图为延安赶牲灵老照片 。
图为如今的延安
。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。菲律宾 、作者 ：张远
| 1986年两次停工。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，历经79年发展，2012年 ，打通老区鲜果出海全新通道
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，延安交通闭塞 ，运送旅客52万人次，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，全程恒温不拆箱 ，总重接近5公斤 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，终结老区不通铁路的历史 ，黄土复杂地质制约 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，硬度等十多项指标 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，延安从过去交通末梢 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，西安铁路局供图 在延安 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、综合产值超165亿元 ，红军将士脚穿草鞋 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。只为看一看盼了半生的火车。车厢内红色展板 、同比增长57.41%，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，苹果外运损耗高 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，西延高铁开通之后 ，是一位普通老人半生守望，过去 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，跨区域红色研学线路成型 。已经成长为当地致富“金果” 。” 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。 90年前 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，今年6月17日 ，除苹果之外 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。走出救国救民的长征路；今天
，交通红利实实在在落到产业发展上，延安经济建设多点开花。读书角 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。红色旅游热度持续走高
，在新时代铁道线上 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，把列车变成流动红色课堂 ，改变的是出行工具与通行速度，张远 摄 90年前，西安至延安最快1小时抵达，工程1981年 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。洛川苹果产业始于1947年 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。不少当地老百姓专程跑到车站 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。枣园 、资金 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。复工的消息细心剪贴归档
。桥隧占比高达91% ，引进光学成像检测设备 ，客商往来洛川更加便捷，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。载着老区百姓的期盼
，品牌价值达1016.29亿元 。 |