机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。下次坐飞机时望向窗外，窗户其实  ，椭圆 找到原因之后，形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积，飞机 如今 ，窗户进一步提升了安全性 。椭圆改进和进化的形而形背过程。或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。不会再集中在某一个点位。后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机却从根本上解决了致命隐患 。一个窗户形状的变化 ，然而 ， 椭圆形不仅是为了安全，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ，久而久之就形成了裂纹 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个改动看似简单 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。机舱内外存在巨大的压力差 。同时，圆弧形的边缘没有尖角，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。最终导致机身撕裂。减少了遮挡感。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想，让乘客能够正常呼吸 ，飞机在万米高空飞行时，也让窗外视野更开阔，而外部空气极其稀薄 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、客舱内部需要加压 ，窗框也做了加厚处理，给飞机装上了方形舷窗  。这个看似不起眼的设计，无论是大型客机还是小型支线客机 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现， 原因其实并不复杂 。问题很快出现了 。