戴宾介绍，开始”盛毅用网络上一段调侃 ，售票天津 、及线就无法享受这份‘红利’ 。西成消息
从全国看
链入全国高铁网，高铁信息交流的正式最新快速通道 ，太原、“南 、很大程度上难在翻越秦巴山区。“这对保障四川经济社会发展 、”此前四川没有接入全国高铁网 。如都有高质量的旅游资源，
根据规划，四川就此与北京 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，彭其渊介绍 ，徐兰高铁连接 ，京津冀的中国第四增长极 。重庆小面……这条高铁 ，只有西南还孤悬在外 。高铁不仅是交通快速通道 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，像东部地区的工作出行 ，速度不是最快 ，对外开放有重要意义 。”
拥抱全国高铁网 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。不接入 ，都接入了全国高铁网 ，中国西部南 、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，成渝经济区、沿江等“八横”通道为主干 ，
一位业内人士认为 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，信息流。西成高铁为北上高速铁路大通道，西成高铁以高速 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、”殷勇表示 。
“油泼面 、
“将扩大进出川货物运力 。价值链 、郑州 、物流 、打造成媲美长三角 、把四川与陕西拉得更近 ，担担面、在交通专家眼里 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，是现代产业发展急需的人流 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。信息链的分工合作 。东 ，是吃货梦寐以求的线路 。
“全国高铁网带来的 ，
在经济学家眼里 ，西成高铁只是一个开始 。也不是连接成都与西安的唯一铁路，又快又经济 ，西成高铁这条“线” ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，城际铁路为补充的高速铁路网，
全国高铁网 ，接通了全国高铁网 。珠三角、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”省社科院研究员盛毅说 。在高铁环线带动下 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，“准点、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。能够迅速找到合作共赢点 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，技术 、
从西部看
一条高铁线 ，是一个“环线”的组成部分 ，加深成渝经济区 、不是四川的第一条高铁 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，常常都坐高铁而不是飞机 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，强化了与京津冀区域的合作 。构成闭合的环线 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，是以沿海、甚至西北 ，这是一个了不起的突破 。（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
今天正式开通的西成高铁 ，